VITÉZY KRITIKÁJA A MOHÁCSI HÍDRÓL: MILLIÁRDOS PAZARLÁS ÉRTHETETLEN CÉLRA
Vitézy Dávid közlekedési miniszter egy hosszú, húszperces videóban számolt be a mohácsi híd építéséről, amelyet a Duna Aszfalt, Szíjj László kivitelező cége valósít meg. A híd megépítésének költsége már most eléri a 451 milliárd forintot, a miniszter pedig hangsúlyozta, hogy a projekt soha meg nem térülő beruházásnak tűnik, amely során a kormány szó szerint tíz- vagy inkább százmilliárdokat osztott ki a kivitelezőnek.
A híd építéséről szóló szerződést 2024 júniusában kötötték meg, amikor Lázár János, akkor még építési és közlekedési miniszter, a beruházás jelentőségére hivatkozva már az első tárgyalások során 300 milliárd forint plusz áfa költségről beszélt. Az előlegszámlát azonnal kiutalták: 59 milliárd forintos összeggel indították a projektet.
Bár a korai tervek kétsávos hidat írtak elő, Vitézy arra figyelmeztetett, hogy ezt az indokolatlan pazarlást egy megvalósíthatósági tanulmány sem támasztotta alá. A tanulmány, amely a tervezett forgalmat 6,500 egységjárműre becsülte, jelentősen visszafogott a főváros hídjainak forgalmához képest.
Vitézy szerint a híd építése indokolt lehet, de a kétszer kétsávos megoldás feleslegesen drága ráfordításokat és pazarlást von maga után. A miniszter ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy Lázár János 2024 végén a beruházás folytatásaként további kétsávos útszakasz megépítéséről döntött, amely a valós forgalom tükrében gazdaságilag sem állja meg a helyét.
Az újabb tervekre építve, 2026 márciusában Orbán Viktor aláírásával egy titkos kormányhatározat született, amely a híd mellett az 57-es út kétszer kétsávos bővítését írta elő, anélkül, hogy a forgalmi igények valóban indokolták volna ezt. A kormány az állami tömegközlekedési cégektől 76 milliárd forintot csoportosított át a finanszírozás érdekében, ami a költségvetés kozmetikázásának tűnik.
Vitézy rámutatott, hogy a szerződés módosítása március 30-án történt, ezzel a teljes beruházás költsége nettó 355 milliárd forintra nőtt. Az előleg mértékét is átalakították, amely immár minden kivitelezési mérföldkőhöz kapcsolódott a korábbi garanciák nélkül. A Duna Aszfalt cégnél eddig 155,8 milliárd forintot fizettek ki előlegként, ami a közpénzek pazarlásáról tanúskodik.
Vitézy kritikus megjegyzéseivel arra a helyzetre figyelmeztetett, hogy ez a projekt csak egy példa arra, hogy miként szórják a közpénzeket az NER-hez közelálló vállalkozók között, miközben a kormányzati költségvetést is megsértik.
